Вісткар #1768
Доброго ранку! Вітаю вас у середу 4 березня. Ось такі новини варті сьогодні вашої уваги.
Європейські столиці чинять опір прискореному членству України в ЄС
Прагнення України до прискореного вступу до ЄС в рамках будь-якої мирної угоди зіткнулося з жорстким опором з боку урядів, які не хочуть відкривати скриньку Пандори з проблемами, які, на їхню думку, спричинить швидке вступлення.
Президент України Володимир Зеленський хоче, щоб 2027 рік був датою вступу до ЄС. Це має стати частиною врегулювання, яке припинить війну з Росією, та відкриє шлях до процвітання, безпеки та стабільності.
Але уряди ЄС, включаючи Францію та Німеччину, приватно висловлювали скептицизм щодо запланованої реформи процесу вступу, яка скоротить шлях України до членства, кажуть дипломати.
Серед їхніх занепокоєнь є те, що Україна та інші країни не продовжуватимуть реформи, такі як боротьба з корупцією, якщо їм вже надано членство в ЄС.
Кожен крок процесу приєднання, який поділено на розділи та кластери політичних питань, також вимагає схвалення всіх членів ЄС. Угорщина вже заблокувала шлях України на ранній стадії цього процесу.
За словами дипломатів, президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн, голова виконавчої влади блоку, запропонувала переглянути процес приєднання. Замість того, щоб спочатку провести реформи, країна може приєднатися до ЄС після виконання деяких мінімальних вимог, але з обмеженим доступом до фондів ЄС та ухвалення рішень. Це могло б полегшити швидке приєднання України, хоча мета Зеленського – 1 січня 2027 року – все ще буде нереалістичною.
Але аналітики та дипломати не бачать особливого інтересу до таких сміливих кроків, зокрема до запропонованої фон дер Ляєн трансформації, відомої як «зворотне розширення».
«Концепція зворотного розширення мертва», – сказав один дипломат ЄС. Минулого тижня фон дер Ляєн спробувала пом’якшити очікування в Україні. Вона публічно заявила Зеленському, що «дати самі по собі неможливі», навіть попри те, що вона високо оцінила реформи країни посеред війни. (Reuters)
Більше новин
В ЄС тиснуть на Україну, щоб отримати доступ до нафтопроводу «Дружба». Про це пише Financial Times із посиланням на джерела. За даними співрозмовників, президент Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн і президент Євроради Антоніу Кошта під час візиту до Києва 24 лютого просили українське керівництво перевірити стан нафтопроводу. Київ відмовив, посилаючись на безпеку і технічний стан обʼєкта. Європейські дипломати вважають це помилкою: через відмову Угорщина заблокувала позику Україні на €90 млрд від ЄС. Транзит через «Дружбу» зупинили з кінця січня 2026 року після російських атак. Голова «Нафтогазу» Сергій Корецький розповів FT, що внаслідок удару виникла масштабна пожежа. Угорщина й Словаччина, які через «Дружбу» отримували переважну більшість нафти, заявляють, що Україна блокує нафтовий шлях «із політичних міркувань». Водночас Будапешт і Братислава закликають Україну пропустити своїх експертів до «Дружби». (babel)
Кабмін виділив “Укрзалізниці” 16 млрд грн на держзамовлення пасажирських перевезень у 2026р. “Механізм передбачає компенсацію Укрзалізниці різниці між фактичною собівартістю пасажирських перевезень і доходами від продажу квитків за чинними, соціально доступними тарифами”, – йдеться у інформації Мінрозвитку. Згідно з нею, фінансування здійснюватиметься шляхом авансування, також передбачено покриття витрат за пасажирські перевезення, які були фактично виконані у січні–лютому 2026 року. “Експериментальний проєкт є важливим кроком до впровадження в Україні європейської моделі PSO - державного замовлення соціально важливих транспортних послуг”, – наголосили в Мінрозвитку.
На цей рік обсяги держзамовлення визначені у 41,76 млн поїздо-кілометрів у внутрішньому сполученні, планова собівартість яких складає 12,92 млрд грн, тоді як плановий дохід прогнозується у обсязі 7,37 млрд грн. Окрім того закладені планові інвестиційні витрати 10,44 млрд грн, що разом і формує суму у 16 млрд грн. За результатами діяльності “Укрзалізниці” у 2024 році збиток за сегментами пасажирських перевезень збільшився на 2,4 млрд грн, або 15,4% – до 18,1 млрд грн, джерелом його покриття був прибуток від сегменту вантажних перевезень, який становив 20,4 млрд грн. Через втрату за 2021-2025 роки 49% вантажних перевезень, компанія більше не може субсидіювати за їх рахунок збиткові пасажирські перевезення. “Укрзалізниця” у січні-вересні 2025 року зменшила дохід від звичайної діяльності на 15,4% порівняно з аналогічним періодом у 2024 році – до 66,03 млрд, отримала чистий збиток 7,32 млрд грн проти чистого прибутку 1,66 млрд грн за січень-вересень 2024 року. Дохід від пасажирських перевезень збільшився на 11% – до 9,5 млрд грн, проте дохід вантажних та поштових перевезень скоротився на 19% – до 50,1 млрд грн, дохід від інших послуг – на 14,7%, до 6,36 млрд грн. Витрати на інвестиційну діяльність за три квартали 2025 року зросли до 11,51 млрд грн з 9,46 млрд грн в аналогічному періоді минулого року. (ІФУ)
Активність підприємств у Китаї скорочується другий місяць поспіль. У лютому активність на заводах Китаю скорочувалася другий місяць поспіль, хоча зниження тарифів США може призвести до невеликого зростання в найближчі тижні. Офіційний індекс менеджерів із закупівель у промисловості, або PMI, знизився до 49 з 49,3 у січні, що є чотиримісячним мінімумом, повідомило в середу Національне бюро статистики. Показник вказує на скорочення, коли він нижче 50. Повернення показника до негативної зони сигналізує про подальше ослаблення виробництва, особливо на тлі слабкого внутрішнього споживання та попиту. Окреме опитування PMI приватного сектору, також опубліковане в середу, виглядає оптимістичнішим: лютневий показник PMI склав 52,1, порівняно з 50,3 у січні, що залишається в межах зростання та є найрізкішим зростанням з грудня 2020 року. Опитування приватного сектору зазвичай краще відображає тенденції серед менших та більше експортно-орієнтованих приватних компаній. Однак, за словами аналітиків, слабкий внутрішній попит у Китаї, ймовірно, продовжуватиме бути проблемою, оскільки тривалий спад у секторі нерухомості негативно вплинув на споживання та інвестиції. (Independent)
Bolt запускає функцію Driver-only в Києві. Власники автомобілів зможуть замовити професійного водія, якщо їм буде необхідно передати керування своїм автомобілем. Поїздки в цій категорії виконуватимуть лише досвідчені водії з високим рейтингом. Для початку функцію Driver-only зможуть замовити лише власники автомобілів з автоматичною коробкою передач. Функція «запланованої поїздки» дає змогу забронювати поїздку заздалегідь на конкретний час. Якщо автомобіль клієнта отримає пошкодження з вини водія, то збитки покриє страхова компанія. Також під час поїздки діє страхування життя. Таку функцію також надають й інші таксі, зокрема, Uklon, Таксі 808, Таксі 626 та інші. (village)
Новини коротко
Більшість українців — 76% — виступають проти повного блокування месенджера Telegram в Україні.
Кувейтський винищувач F/A-18 випадково збив три американські літаки F-15, випустивши по них три ракети. Пілоти катапультувалися і залишилися живі.
На лівому березі Києва поступово почали запускати електротранспорт.
“Вісткар” - незалежний приватний проект.
Підтримати “Вісткар” можна тут: PATREON
monobank: 4441 1111 5280 8055
USDT (TRC20): TKHXQsUWYE57vRCMRfo9Z4sMEFaEV8MX3N
bitcoin: bc1qhhzl320sfg9d0ngerdex2k4f2nkd5wzag9qtk7